Llevar el auto al taller puede generar dudas, especialmente cuando el conductor no conoce en profundidad el funcionamiento de un vehículo. Un mecánico puede detectar problemas que no son visibles a simple vista, pero también existen arreglos que pueden utilizarse para convencer al cliente de gastar dinero de manera innecesaria.
Según el reconocido mecánico Scotty Kilmer, una de las figuras más populares de YouTube en el ámbito de los autos, donde acumula más de 6,5 millones de seguidores, entre las estafas más comunes se encuentra una relacionada con los amortiguadores.
A través de sus videos, Kilmer suele explicar problemas mecánicos y ofrecer consejos para que los conductores puedan reconocer señales de desgaste antes de aceptar una reparación.
En una de sus advertencias, el especialista puso el foco en los amortiguadores y en una supuesta estafa mediante la que se puede hacer creer que una pieza pierde aceite cuando en realidad funciona correctamente. La recomendación consiste en conocer algunas señales básicas y realizar chequeos antes de autorizar un trabajo.
Cómo es la estafa con los amortiguadores de la que hay que cuidarse en los talleres de autos
Según Kilmer, una de las prácticas más habituales que pueden utilizar algunos talleres deshonestos consiste en hacer parecer que un amortiguador pierde aceite. “Un mecánico deshonesto puede rociar aceite sobre el guardapolvos y luego mostrártelo como prueba de que está goteando”, afirmó. La finalidad sería convencer al conductor de que la pieza necesita un reemplazo cuando el problema en realidad no existe.
Por eso, el mecánico recomienda prestar atención al estado de la pieza antes de llevar el vehículo al taller. Si el guardapolvos se encuentra seco y después aparece cubierto de aceite, existe un motivo para pedir una explicación detallada.
Una pérdida real de aceite puede ser una señal de deterioro del amortiguador, pero la simple presencia de una sustancia aceitosa no demuestra por sí misma que exista una falla.
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Kilmer también propone algunas comprobaciones sencillas para detectar posibles problemas en otras partes de la suspensión. Con el auto detenido, se puede sujetar la rueda a la altura de las tres y las nueve y moverla hacia afuera.
Si hay holgura, el inconveniente podría estar relacionado con la barra de dirección. Al repetir la prueba desde las posiciones de las seis y las doce, la presencia de juego puede apuntar hacia una rótula desgastada.
En cambio, si esas pruebas no muestran holguras pero el vehículo pierde estabilidad al atravesar un bache, el estado de los amortiguadores merece una revisión profesional. Estos chequeos no sustituyen un diagnóstico mecánico, pero pueden ayudar al conductor a comprender mejor qué ocurre y evitar una estafa de ese tipo.
La advertencia de Kilmer se extiende además a otros trabajos que pueden ofrecerse sin necesidad, como la alineación de las ruedas cuando los neumáticos presentan un desgaste uniforme y el auto circula recto.
También recomienda prestar atención a los frenos y a su estado antes de aceptar un cambio. La clave, en todos los casos, consiste en pedir una explicación, solicitar que se muestre el problema y, ante una duda importante, buscar una segunda opinión.
Cada cuánto hay que cambiarle las pastillas de freno al auto
No existe un kilometraje universal para cambiar las pastillas de frenos de un auto. La duración de las pastillas depende del tipo de conducción, el tránsito habitual, el peso del vehículo, el material de las piezas y las condiciones de uso. Por eso, más que seguir una cifra fija, conviene controlar periódicamente su grosor y estado.
Según Kilmer, hay algunas señales que pueden ayudar a determinar si las pastillas todavía tienen vida útil. Si el pedal mantiene un comportamiento normal, el volante no vibra al frenar a velocidad de autopista y el material de fricción mantiene un grosor suficiente, no hace falta cambiarlas de inmediato. Cuando las pastillas se encuentran excesivamente delgadas, corresponde realizar una revisión.
También hay que prestar atención a síntomas como ruidos metálicos, vibraciones, pérdida de eficacia, pedal demasiado blando o necesidad de ejercer mayor presión para detener el vehículo. Ante cualquiera de estas señales, no conviene postergar una visita al mecánico.
