Volkswagen presentó en Australia la Amarok W600, una versión especial desarrollada junto a la firma de ingeniería Walkinshaw, que se convirtió en una de las pickups medianas más caras de ese mercado.
Lo llamativo es que, pese a su elevado precio, no ofrece más potencia que una Amarok convencional. De hecho, cuesta más que una Ford Ranger Raptor, aunque mantiene el mismo motor V6 turbodiésel de serie.
Más cara que la Ranger Raptor
La Amarok W600 tiene un precio de 91.990 dólares australianos (unos US$ 64.000, antes de impuestos y gastos de entrega), mientras que la Ford Ranger Raptor arranca en 90.690 dólares australianos.
Con algunos opcionales, como la tapa eléctrica de la caja y la pintura metalizada, el valor puede trepar hasta 96.540 dólares australianos, superando incluso la barrera de los seis dígitos una vez sumados los costos de patentamiento y entrega.
Dentro de la gama Amarok también se ubica por encima de la versión Aventura, que cuesta 82.990 dólares australianos.
Una Amarok pensada para el asfalto
A diferencia de la Ranger Raptor, que fue concebida para un uso extremo fuera del camino, la Amarok W600 fue desarrollada con un enfoque completamente distinto.
Walkinshaw trabajó sobre el chasis para mejorar el comportamiento dinámico sobre pavimento mediante una serie de modificaciones específicas:
- Amortiguadores Koni con tecnología Frequency Selective Damping.
- Nueva calibración de la suspensión.
- Barra estabilizadora trasera de mayor diámetro.
- Dirección recalibrada para ofrecer una respuesta más directa.
También incorpora llantas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV, un conjunto claramente orientado al manejo deportivo en ruta y ciudad.
Cambios estéticos
Visualmente, la W600 se diferencia del resto de la gama gracias a un kit exclusivo que incluye:
- Nuevo paragolpes delantero.
- Ensanches de guardabarros.
- Estribos eléctricos retráctiles.
- Doble salida de escape.
- Llantas negras de diseño específico.
En el interior tampoco faltan detalles exclusivos, como tapizados de cuero Savona, apoyacabezas bordados con el logo Walkinshaw, pedales de aluminio, sistema multimedia con pantalla de 12 pulgadas y equipo de audio Harman Kardon de ocho parlantes.
El punto más cuestionado: el motor
Si bien el precio y el aspecto exterior permiten imaginar una preparación mecánica importante, eso finalmente no ocurrió.
La Amarok W600 conserva el conocido motor V6 turbodiésel de 3.0 litros, que desarrolla 247 caballos de fuerza y 600 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades y tracción integral.
En ese aspecto queda claramente por detrás de la Ford Ranger Raptor, cuyo V6 naftero biturbo entrega 392 caballos y 583 Nm de torque, además de ofrecer un enfoque mucho más deportivo.
¿Habrá una versión más potente?
Desde Volkswagen dejaron entrever que esta podría no ser la última evolución de la Amarok W600.
Directivos de la marca adelantaron que estudian incorporar mejoras mecánicas en el futuro para responder a una de las principales críticas que recibió el modelo: la falta de un aumento de potencia acorde con su precio.
Además, tampoco descartaron el desarrollo de una variante con mayores capacidades todoterreno, que podría llamarse W600X y convertirse en una rival más directa de la Ranger Raptor.
Por el momento, la Amarok W600 apuesta por un concepto diferente: una pickup de imagen deportiva, equipamiento premium y comportamiento optimizado para el asfalto, aunque con un valor que inevitablemente la pone frente a frente con propuestas mucho más potentes.
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